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從“神經末梢”到“區域樞紐”的巨變
——池州打造區位優越的濱江之城推動高質量發展

閱讀次數: 作者:記者秦峰 /文 程昭左澤川/圖 信息來源:池州日報 發布時間:2020-08-26 07:05
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2019年8月31日,池州長江公路大橋正式通車。

1小時20分鐘,打一個小盹的工夫,就可以從池州到達省城合肥;小憩一會,1個小時就可以從池州到達全市各縣區;2個小時就可以從池州到達北京或海南……
  如此便捷的交通出行,在池州160萬兒女的世代夢想中,曾經是那么的可望而不可及,而如今,這一切都已經成為了現實。
  近日,記者從市發改委、市交通運輸局了解到,池州這座皖南濱江之城,正在積極構建“公鐵水空”立體化交通網絡,搶抓長三角一體化發展、長江經濟帶發展、促進中部地區崛起等重大機遇,池州市委市政府超前準備,謀篇布局,讓池州交通建設亮點頻現。G3W德上高速池州至祁門段建設項目,6個標段全面開工。
  池州至黃山高鐵,已進行移民拆遷。G318池州至殷匯段改建工程進展順利。
  池州九華山機場4C到4D的改擴建工程正在進行……
  滄海桑田,回顧池州交通發展走過的風雨歷程,讓人不免感慨和欣慰……
  “公鐵水空”攜手池州“加速跑”
  “20多年前,從池州坐船去南京,在路上要折騰一天?,F在坐高鐵,不用兩個小時,瞇一會就到南京了?!笔忻裢艏t玉感慨。
  奮進新時代,交通應先行。
  一部池州交通發展史就是一部池州人民與惡劣自然條件的斗爭史。丘陵并存,溝壑縱橫,“行路難”是過去池州的真實寫照。同時我市礦產資源豐富,茶葉、蔬菜、黃精、焦棗等農副產品享譽大江南北,但交通落后這一“瓶頸”,嚴重影響著運輸業的發展。長期以來,我市的資源優勢無法變成經濟優勢,經濟發展受到嚴重制約。2015年12月6日,寧安高鐵開通運營,池州迎來“高鐵時代”;池州九華山機場自2013年7月29日正式通航以來,已開通至北京、上海、成都、廣州、深圳、廈門、昆明、濟南、杭州、西安、大連、南寧等城市航線;2016年,望東長江公路大橋建成通車,2019年池州長江公路大橋建成通車,讓我市內外公路交通結構得到進一步優化。2018年7月6日,G3W德上高速池州段正式進入施工階段,石臺即將結束不通高速的歷史。2019年,安徽長九公司礦石碼頭一期工程、池州港江口港區三期工程相繼投入運營,池州港加速邁向“億噸大港”行列……
  隨著滬渝、濟廣、京臺等5條高速以及206、318等6條國道貫穿全境,我市基本形成以高速公路和國省道干線為主骨架,以縣鄉公路為經絡的公路網絡,實現了與長三角中心城市以及武漢都市圈、鄱陽湖經濟圈、合肥經濟圈等主要城市高速聯網。
  萬里變通途,時空轉換變簡單,池州人的生活也因交通大發展發生巨變。去北京爬長城、南京逛夫子廟、上海玩迪士尼、杭州游西湖、廣州打卡“小蠻腰”……走高速、坐高鐵、乘飛機,交通工具任選擇,說走就走。據統計部門數據顯示,截至2019年底,全市公路里程9168公里,鐵路營業里程196.1公里;2019年全年旅客運輸量1236萬人,貨物運輸量11718萬噸,港口貨物吞吐量9751萬噸;九華山機場旅客吞吐量52.4萬人次,貨郵吞吐量934噸。
  同時,水陸空立體交通擴大了池州作為旅游城市的吸附能力。據統計,2019年,全市共接待國內外游客7043.2萬人次,其中入境游客120.1萬人次,旅游總收入776.5億元。
  交通基礎設施的大建設,打破了制約經濟發展的瓶頸,也為池州加快融入長三角、促進中部崛起帶來了契機。僅在皖江江南新興產業集中區,幾年來已引進鋁基材料生產及配套項目35個、投產27個,這些落戶項目多為蘇、浙、滬、粵、閩地區整體搬遷或異地擴規項目,加速了鋁基產業在這里的集聚。2019年,全市6個開發區與滬蘇浙開發區建立戰略合作關系,全年引進省外億元項目160個、到位資金520億元,為池州經濟高質量發展注入強勁動力。
  暢通“內循環”出行真方便
  如果把高速公路、國省道干線、高鐵、機場比作“主動脈”的話,那么縣、鄉、村公路則是縱橫交錯的“毛細血管”??h、鄉、村公路的建設直接關系著老百姓的出行,市委、市政府始終把縣、鄉、村公路建設緊緊抓在手上?!八暮棉r村路”建設就是暢通池州交通“內循環”、讓池州發展之路走得更穩健、提升群眾獲得感幸福感安全感的惠民之舉。
  日前,東至縣大渡口鎮新豐圩村村民迎來一件喜事——村里開通公交?!懊刻焖奶?,從村里到大渡口只要3塊錢,既舒服又安全,上街上辦事買東西真是方便不少?!毙仑S圩村的村民告訴記者。
  隨著農村公路通達工程、農村公路擴面延伸工程、縣鄉道大中修工程、生命安全防護工程等工程的穩步實施,我市“四好農村路”質量不斷提升。截至2019年底,全市農村公路總里程為7978.35公里,575個建制村公路通達通暢率百分百,公交(客車)通達率百分百,城鄉道路客運一體化發展水平全域達5A。我市已初步形成了干支相連、暢通便捷的農村公路交通運輸網絡,廣大農村居民基本實現“出門硬化路,抬腳上客車”。
  水運工程建設也是暢通“內循環”的重要方面,目前交通部門正在抓緊進行青通河、秋浦河航道整治工程,計劃在今年和明年完工。
  “現在七井辣椒每斤5元錢,供不應求?!比涨?,石臺縣七都鎮伍村村民葉文華告訴記者。時值高山辣椒采摘旺季,在七井山的盤山公路上,一筐筐高山辣椒被及時運往山下,進入千家萬戶的菜籃子。近年來,隨著七八公路和伍石公路的升級改造,制約七井山地區農民增收的主要“痛點”被疏通,“路途顛簸時間長、雨后塌方堵半天”的情景成為歷史。
  據了解,目前,全市已建成2個縣級農村物流中心,并利用郵政既有物流資源,整合建設23個鄉鎮綜合運輸服務站、461個村級農村物流服務點,初步形成農村物流網絡節點體系,高山蔬菜、茶葉、山茱萸、九華黃精、西山焦棗……農特產品銷路進一步拓寬。
  搶抓“新機遇”加快大發展
  隨著長三角一體化發展上升為國家戰略,我市被列入長三角27個中心區城市,發展迎來新機遇。市交通運輸部門正以交通互聯互通為突破口,緊緊圍繞高質量交通一體化發展需求,積極謀劃、推進一批交通項目,努力成為長三角與武漢都市圈交匯的重要節點。
  市交通運輸局副局長毛萬青告訴記者,2020年推進交通重點建設項目11個,包括G3W德上高速池州至祁門段高速公路建設項目,G318池州至殷匯一級公路改建工程、G318南陵界至木鎮一級公路改建工程國省干線項目等7個國省干線建設項目,2個水運工程項目及四好農村路擴面延伸工程建設項目,總投資約136.63億元。2020年計劃完成投資40億元。到7月底,已完成投資28.9億元。
  為進一步推動長三角地區交通一體化,促進區域要素資源自由暢通的流動,池州交通建設還要繼續努力。市發改委相關業務負責人認為,“一橋一路一場”(池州長江公鐵大橋、合肥-池州高速鐵路、九華山機場改擴建)是池州今后一個時期交通建設的突破口,力爭盡快讓池州長江公鐵大橋和合池高鐵列入國家“十四五”鐵路路網規劃;爭取在2021年,確保2022年開工建設,力爭九華山機場改擴建項目2022年建成運營;爭取現代基礎設施體系項目建設進入全省前列,全力推進我市交通區位優勢再提升再突破。
  目前,合肥至池州城際鐵路預可研報告初稿編制完成,已列入《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》。池州長江公鐵大橋項目已列入《長江干線過江通道布局規劃(2020-2035年)》,工可報告已完成初稿。池州至宣城、青陽—石臺—東至高速已完成《交通基礎設施國土空間控制規劃(2019—2030年)》,成果已上報省交通廳。池州至宣城高速已初步列入《安徽省高速公路網規劃(2019-2035年)》修編。九華山機場改擴建已啟動飛行區場道工程二標段招標文件編制工作,用地報批已通過省自然資源廳審查并上報省政府。

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